一 | 8月26日消息，近年来，宝马车内的传统实体按键不断缩减，空调、车辆设置等大量功能，逐步转移到中控触控屏幕以及语音控制系统当中。
二 | 对于这项饱受争议的座舱改动，宝马集团澳大利亚首席执行官Vikram Pawah对外给出了解释。 有投资者向道明光学（002632.SZ）提问，近期市场有传闻称公司为部分AI手机机型提供散热元器件。结合公司此前“不存在AI手机相关业务”的说明，想请公司厘清一下：公司是否通过上游散热材料的形式，向手机终端厂商供货，其产品可应用于包括AI手机在内的各类智能手机？公司石墨烯散热业务目前的下游客户拓展情况如何？谢谢。 在他看来，45岁以下的消费者长期接触智能手机、各类智能数码产品，已经十分习惯触控与语音这类数字化的交互手段，更追求操作效率，也适应多任务处理模式。 7月21日，公司在互动平台回答表示，公司不存在“AI手机”相关业务，以公司在指定信息披露媒体发布的公告为准，感谢您的理解和关注。 汽车作为现代科技产品，座舱设计理应跟随用户的使用习惯进行迭代，因此宝马选择精简独立实体按键，把各类控制功能收纳进数字化交互界面里。
三 | 全新宝马iX3就是这套设计思路的典型代表，空调这类日常高频操作，大多需要通过中控屏幕来完成。 不过宝马并没有彻底舍弃实体操控，搭载Panoramic iDrive系统的车型，方向盘依旧配备带有触觉反馈的物理按键，依靠凸起结构与灯光提示，方便驾驶员不用低头就可以完成操作。 按照品牌规划，这套以大屏、全景显示和数字交互为核心的座舱方案，未来会大范围落地，并不会只局限于纯电动车型。 但不少驾驶者认为行车过程中，触控屏幕操作需要转移视线，相比实体盲操按键存在一定安全隐患，不同年龄层用户对于座舱交互方式的看法，依旧存在不小分歧。
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Published on:16:43:06
